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    大缸径液压缸密封原理与密封材料

    发布日期:2014-07-23 浏览次数:

    跟普通液压缸一样,大缸径液压缸的油封问题,是直接关系到整套油缸运行稳定性,可靠性的问题,今天,我们为大家分享一下大缸径油封的问题。

    大缸径油缸密封原理和密封材料,分为“端盖与活塞杆之间的密封”以及“活塞与活塞缸之间的密封”两部分。

    1、端盖与活塞杆之间密封

    端盖与活塞杆之间的常见密封由格来环和C 型防尘圈组合而成。理想情况下活塞杆只沿轴向运动,密封单元只承受内油压力,但实际主轴箱(或滑枕)的运动并不平稳,活塞杆会对密封单元施加弯曲扭矩及部分轴向力,且活塞杆的频繁往复运动会导致密封单元承受的是一个复杂的、长时间的交变力,将造成端盖导引套内圆周面的椭圆形磨损,当磨损造成端盖孔与活塞杆之间的间隙增到一定程度时(与轴径尺寸有关),将引起密封圈的快速失效。此时由于格来环磨损后的自动补偿能力很小,液压油会泄漏,导致液压缸平衡能力下降,而随着磨损的进一步加剧,最终将引起相应的驱动电机过载,降低该坐标轴精度。同时在液压系统突然断电的情况下,很可能影响零件的质量。

    2、活塞与活塞缸之间的密封

    活塞与活塞缸之间的常见密封由一组格来环和左右2 个高强度的支撑环组成。由格来环完成活塞的密封,支撑环完成活塞在往复运动过程中的定位和支撑导向,同时支撑环还保证活塞与缸体在相对运动过程中无直接接触,避免缸体内部的磨损和划伤。

    该密封结构的格来环外环材质一般为填充PTFE( 基础材料为聚四氟乙稀及青铜粉),根据油缸不同的使用介质、用途,外环材质也不同。用于液压件的填充PTFE 材料具有极高的抗压强度、硬度和耐磨性,良好的导热性,可承受很大的机械负载、工作压力和运动速度。O 形圈一般为耐高温(-30~200℃) 的氟橡胶材料,通过安装时的预紧保证格来环表面与缸体的紧密接触,同时自动补偿格来环的磨损。

    通常情况下,这种密封结构的使用参数及特点如下:

    ( 1) 工作温度范围为-35~190 ℃,适应范围大;

    ( 2) 工作速度v≤5 m/s,具有较低的摩擦阻力,无滞黏现象;

    ( 3) 工作压力p≤25 MPa,最大压力为40 MPa( 运动速度v≤2 m/s时);

    ( 4) 沟槽设计及安装简单,容易实现标准化。

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