跟普通液压缸一样，大缸径液压缸的油封问题，是直接关系到整套油缸运行稳定性，可靠性的问题，今天，我们为大家分享一下大缸径油封的问题。

大缸径油缸密封原理和密封材料，分为“端盖与活塞杆之间的密封”以及“活塞与活塞缸之间的密封”两部分。

1、端盖与活塞杆之间密封

端盖与活塞杆之间的常见密封由格来环和C 型防尘圈组合而成。理想情况下活塞杆只沿轴向运动，密封单元只承受内油压力，但实际主轴箱(或滑枕)的运动并不平稳，活塞杆会对密封单元施加弯曲扭矩及部分轴向力，且活塞杆的频繁往复运动会导致密封单元承受的是一个复杂的、长时间的交变力，将造成端盖导引套内圆周面的椭圆形磨损，当磨损造成端盖孔与活塞杆之间的间隙增到一定程度时(与轴径尺寸有关)，将引起密封圈的快速失效。此时由于格来环磨损后的自动补偿能力很小，液压油会泄漏，导致液压缸平衡能力下降，而随着磨损的进一步加剧，最终将引起相应的驱动电机过载，降低该坐标轴精度。同时在液压系统突然断电的情况下，很可能影响零件的质量。

2、活塞与活塞缸之间的密封

活塞与活塞缸之间的常见密封由一组格来环和左右2 个高强度的支撑环组成。由格来环完成活塞的密封，支撑环完成活塞在往复运动过程中的定位和支撑导向，同时支撑环还保证活塞与缸体在相对运动过程中无直接接触，避免缸体内部的磨损和划伤。

该密封结构的格来环外环材质一般为填充PTFE( 基础材料为聚四氟乙稀及青铜粉)，根据油缸不同的使用介质、用途，外环材质也不同。用于液压件的填充PTFE 材料具有极高的抗压强度、硬度和耐磨性，良好的导热性，可承受很大的机械负载、工作压力和运动速度。O 形圈一般为耐高温(－30～200℃) 的氟橡胶材料，通过安装时的预紧保证格来环表面与缸体的紧密接触，同时自动补偿格来环的磨损。

通常情况下，这种密封结构的使用参数及特点如下：

( 1) 工作温度范围为－35～190 ℃，适应范围大；

( 2) 工作速度v≤5 m/s，具有较低的摩擦阻力，无滞黏现象；

( 3) 工作压力p≤25 MPa，最大压力为40 MPa( 运动速度v≤2 m/s时)；

( 4) 沟槽设计及安装简单，容易实现标准化。