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    液压吊车变幅液压缸的故障原因及修复方法

    发布日期:2014-11-12 浏览次数:

    一、故障现象

    西宝机械液压缸为国内某吊车生产厂家,配套加工的液压吊车变幅液压缸,在后续的维护保养中,我们的工程师根据保养维护记录文档,整理了该油缸维护手册。现与大家分享。

    该故障吊车是200T全液压吊车,共5节吊臂,均为大圆角六边形截面,其中基础臂、三节臂、顶节臂损坏严重,与之配套的液压缸也程度不同的出现弯曲变形,变幅缸严重弯曲。根据此车的损坏情况,如果所有损坏件均换进口件,约需几百万元,决定采取以修为主的原则,在确保质量的前提下,以尽可能小的代价,在短时间内修复该车。该车采用单缸进行臂杆俯仰运动,此变幅缸(见图4-36)全长5650mm,缸径420mm,起升能力为540T,是国外20世纪90年代初的产品,体积之大在国内实属少见,购买原车件需90多万元,且无现货,定做周期长。

    由于变幅缸变形太大,该活塞杆全长5349mm,弯折点距活塞端面距离884mm,活塞杆弯折近90。,无校正可能,便采用“断臂接肢”方法修复,仅需十几万元。

    变幅液压缸

    二、故障原因及处理方法

    要恢复原车技术性能,必须保证液压缸活塞杆强度满足原车要求,首先对活塞杆进行机械性能试验和化学成分分析。修复方案如下:

    (1)首先用气焊将坏损部分从弯折点处切掉(活塞端),可用部分上车床检查弯曲度,不圆度,使其在可修复的公差范围内,然后将切割面车平。

    (2)选取与原车化学成分及机械性能近似材料20Cr,经粗加工后,进行调质处理,硬度达HB200,然后再进行二次粗加工,长度为1200mm,另外留止口长度为380mm,将止口处加温至300℃,然后将加工成形的搭接件以过盈方式压人活塞杆可用部分,选用相应的焊料进行焊接。

    (3)将焊接成形的活塞杆进行粗加工,加工至直径382mm(留磨量)。

    (4)对焊口两边各lOOmm内进行热处理,消除应力。

    (5)将加工成形热处理完毕的活塞杆精磨,镀铬,然后磨至原车尺寸,表面粗糙度、圆度、圆柱度符合原车标准。

    采用“断臂接肢”方法修复的变幅液压缸,性能良好,无异常问题。

    更多有关变幅液压缸的维护保养资料,请咨询西宝机械液压缸厂技术工程师。

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