1.液流方向控制在升降缸分支油路中串接一单向阀,如图4-22所示,是避免液压缸发生运动错乱最为简便有效的方法。当升降缸在上升中压力过大时,单向阀依靠其限制油液流动的特性能有效地阻止油液的倒流,使升降缸在上升运动中只会减速、停止,不会下降。当然,单向阀只有安装在升降换向阀前的进油路上才可达到理想的效果。若单向阀安装在与升降缸直接相接的油路中,升降缸正常的下降运动就无法实现。
在油路中串接单向阀附带的好处是,在升降缸正常上升时如遇发动机突然熄火或液压泵突然发生故障,单向阀可避免升降缸因失去液压泵油源而在载荷重力作用下发生的下降现象。
2.压力信号控制
将压力升高的压力信号转换成电信号,再将电信号转换成油路通断信号,是避免升降缸不升反降现象的另一种较为理想的解决思路。如图4-23所示,在升降缸油路中串接了1个二位二通常开式电磁阀及1个压力继电器,使2元件电路以适当的方式相连。在升降缸上升时,若压力升至某一值,压力继电器就会发出电信号,使电磁阀通电,通往升降缸的油路就被迅速切断,使升降缸运动停止,但不会下降。
如何确定压力继电器的动作压力值是实现压力信号控制的关键,叉车的额定起重量、升降缸的额定压力、升降缸与倾斜缸的最大速比等参数均是要考虑的因素。理论上,动作压力值应低于p2 +R2 q22。叉车出厂时,厂方技术人员就应根据液压缸不升反降试验的压力临界值调定好压力继电器,使其动作压力略低于试验时的压力临界值。
3.规范操作
司机在操作时只要严格遵守有关操作规程,叉车液压缸运动错乱的现象是可以减少甚至避免的:①要严格限制起升载荷,禁止超载,尽量减少起重量接近额定载荷的操作频率,以降低升降缸压力p1,缩小2缸压力差;②要尽量避免采用上升、倾斜复合运动的形式。