图6-11是压力补偿式数字液压油缸流量阀的工作原理图。该阀的液压部分由喷嘴挡板阀、流量控制滑阀和压力补偿阀组成。流量控制阀阀芯4左右端的承压面积分别为A1、A2，且其比为1：2。先导控制液压油作用于A1腔，同时经阻尼孔5进入A2腔。A2腔压力也即喷嘴7前的压力，此压力受喷嘴挡板阀控制。当步进电动机以一定步数转动，通过凸轮使挡板6位移，挡板和喷嘴之间的距离减少，A2面上的压力升高，流量控制阀阀芯4在此压力作用下得到相应位移，打开节流控制口，液流从P腔至C腔得到与步数成比例的流量。

A2腔主阀阀芯运动使喷嘴与挡板间距离加大回到原始状态，即A1、A2面上的总作用力平衡时停止。压力补偿阀阀芯3左端作用着P口的油压力，右端作用着弹簧力和C腔的油压力。当C腔压力因负载而改变时，补偿阀阀芯在此压力变化的作用下移动，使P至T油口开启或关闭，P腔压力随C腔压力改变，从而保持P至C腔的压差恒定，起到稳定流量的作用。这种压力补偿方式为溢流式压力补偿，其图形符号如图6-llc所示。若对油道稍作改变，并将液压油缸补偿阀阀芯换成减压阀式阀芯，可得到减压式压力补偿流量阀，如图6-llb所示。

溢流式压力补偿流量阀是一个三通阀，供油压力适应负载而变化，可节省能量。压力补偿式流量阀静态特性较好，流量稳定性和精度都较高，但结构复杂，动态性能差，负载变化时有较大的瞬时流量超调。