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    长行程液压缸缓冲装置结构设计百科知识

    发布日期:2014-07-23 浏览次数:

    本百科知识主要介绍大缸径、长行程液压缸缓冲装置的提出,结构特点及其工作原理,希望对你有所帮助。

    缓冲装置的提出

    对于水平安装的大缸径长行程液压缸,由于活塞杆和活塞的巨大自重、零件的机械加工误差及安装误差等原因,液压缸在运行的过程中易引起导向部分靠近承重一侧的快速磨损,从而导向元件的偏心,体现到缓冲元件上,就是缓冲环和缓冲孔之间过大同轴度,将引起运行困难或产生机械故障。大缸径、长行程液压缸缓冲装置,主要由单向阀、缸底、螺钉、缓冲套、弹簧、弹簧座和节流阀组成。

    功能特点

    采用这种结构的缓冲装置当活塞到达行程终端之前的一段距离内,设法把排油腔内油液的一部分或全部封闭起来,使其通过节流小L (或缝隙)排出,从而使被封闭的油液产生适当的缓冲压力作用在活塞的排油侧上,与活塞的惯性力相抵抗,进而达到减速制动的目的。

    工作原理

    在液压缸进入缓冲行程后,弹簧座 6在弹簧 5的作用下被压在缸底 2的缓冲台阶面上,形成配合面 I,配合面 I和配合 面 Ⅱ共同作用将机械能转换为液压能,这些被封存的油液通过节流阀7的小孔缓慢流出排油腔。由于节流小孔的阻尼作用,封存的油液被缓慢释出,从而实现了液压能的缓慢释放,进而实现了对活塞及活塞杆减速制动的过程。由于配合面I和配合面Ⅱ不会受导向元件同轴度及机械误差的影响,从而消除了偏心对缓冲过程的影响。

    关键词: 长行程液压缸
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