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    京津冀协同发展总体规划近期将出台(3)

    发布日期:2014-12-12 浏览次数:
    导读: 长江经济带 打破行政界限是最大挑战 今年3月,李克强总理在政府工作报告中首次提出,要依托黄金水道,建设长江经济带。这标志着建设长江经济带被正 ...

    长江经济带
    打破行政界限是最大挑战

    今年3月,李克强总理在政府工作报告中首次提出,要依托黄金水道,建设长江经济带。这标志着建设长江经济带被正式确定为国家战略。

    现状:综合交通建设已率先启动

    今年9月25日,国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》,明确将长江经济带定位为具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带和生态文明建设的先行示范带。

    目前,区域内综合立体交通建设已经率先启动。据报道,在“长江经济带综合立体交通走廊规划”里,这一区域到2020年将形成1.2万公里高等级航道、4万公里铁路、200万公里公路、7万公里输油(气)管道、3600公里城市轨道交通、100个民用运输机场、180座长江干线过江桥梁(含隧道)的立体交通网。届时,年客运量将达到310亿人次,货运量将达到270亿吨。

    破局:打破行政壁垒是难题

    在专家看来,长江经济带的建设仍面临着不少有待强力突破的难题。

    国家发展改革委宏观经济研究院副院长马晓河曾表示,长江经济带建设最大的挑战是如何打破行政区划界限和壁垒,形成市场体系统一开放、基础设施共建共享、生态环境联防联治、流域管理统筹协调的新机制。

    新京报首席记者 关庆丰

    (原标题:京津冀协同发展争取明年良好开局)

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