长行程液压缸,船舱盖长行程油缸

长行程液压缸（长行程油缸），在大型建筑工程设备，大型路桥项目施工，大型海洋钻探等领域，使用非常广泛的一种液压缸。由于其缸径大（个别），吨位重，行程长等特点，加设计、加工难度大，缸体材质要求高，筒套密封性能要求高，加工设备要求高，很少有厂家能加工制造这样的液压缸。

西宝机械液，拥有深孔镗滚压机床，斜身自动数控机床，大型外圆磨床，深孔钻镗床以及自制的超大型强力内孔，外圆珩磨机床等先进的专用液压缸生产设备，能加工制造行程长达20米的超长液压油缸。

公司的长行程船舱盖液压油缸，海上钻井平台专用长行程油缸，是公司最具实力的代表作，据第三方统计资料显示，我公司该产品在这块领域占有15%左右的市场份额。

经过多年的创新，对大功率、大负载、长行程工作条件下，公司很好的解决了液压缸活塞与缸体之间、活塞杆与缸盖之间密封性能问题，该液压缸具有摩擦阻力小、运动平稳、密封性能好、使用寿命长等优势，深受市场的欢迎。

活塞杆加工工艺

该液压缸活塞杆经过HB260-280调质处理，表面再经粗精加工，再经抛光后镀0.03-0.05mm硬铬，再经专用抛光设备抛光，使活塞杆表面达到0.2的光洁度。

缸筒加工工艺

缸筒内孔采用深孔镗粗精加工后，采用滚压工艺加工而成，缸筒表面粗糙度可以达到0.4，内孔表面因滚压形成一层硬化层表面，使活塞与缸筒之间的摩擦不容易拉伤缸体，能有效的提高油封的密封性能以及油缸的使用寿命。

油封处理工艺

其密封结构由4部分组成,即导向体1、支承环2、滑动环3和弹性体4。弹性体受压变形后压缩滑动环,使滑动环起密封作用;支承环防止受高压时弹性体及滑动环被挤出沟槽而被破坏;导向体紧靠支承环,可减少活塞尺寸并避免缸筒与活塞之间的直接接触和摩擦。这种结构的特点是压力越大,密封作用越可靠。

活塞杆与缸盖之间的密封如图4所示。该密封由两部分组成,一部分为典型的TDI型洪格尔组合密封件;另一部分为防尘轴封,因为抽油机的工作环境较差,所以防尘是必不可少的环节。

TDI型洪格尔组合密封件由弹性体和滑动环组成,如图5所示。弹性体的材料是丁腈橡胶,滑动环由聚四氟乙烯和青铜粉混合物组成,有极高的耐磨性。其密封结构有3个密封点A、B、C及1个存油小腔。这个存油小腔用作活塞杆的润滑,密封性能非常好。